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比利时)维克梅耶尔6-4对老年代步车“存废之争”须尽快决断

作者:www.hnyc-edu.com 时间:2018-5-6 1:51:40 | 本文已影响

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对老年代步车“存废之争”须尽快决断东方网苑广阔郁婷苈  在不少地方,一些外形尺寸与机动车无异的“老年代步车”,不需要办理任何证照手续就大摇大摆上路,成为公共安全一大隐患。

此类“老年代步车”的问题可谓老生常谈,但不得不正视的是,对“老年代步车”到底该如何治理,尚无确切的答案。

因存废的大方向不明,往往是治理一段时间后,“老年代步车”保有量又持续增加。

(5月3日《法制日报》)  老年代步车已经不是第一次成为社会各界聚焦的热点话题了,而每次成为话题中心,都离不开交通违章、交通肇事等等负面新闻。

而经过多年的讨论,目前公众对老年代步车的观点也分成了两派,而且在核心理念上是呈对立状态的。

一种观点是快刀斩麻乱,尽快取缔马路上的各种老年代步车:另一种观点则本着“存在即合理”的原则,认为应该由国家制定相关的生产标准,允许其存在,但规范其发展。

  围绕老年代步车的“存废之争”,可以说两种观点都有自己的理由。

赞成取缔老年代步车者认为,路面上大量的老年代步车,既不符合国家机动车生产与管理的相关标准,同时又不符合非机动车生产的相关标准,根本就是非法的“三无产品”。

而且绝大多数驾驶员都是无证驾驶,同样不符合国家道路交通安全法规的相关规定,既然从生产到驾驶都属于非法范畴,依法取缔合情合理。

  但是主张规范者则表示,老年代步车的流行,是因为老年人有这种客观需求,尽管其目前存在这样那样的问题,但是如果“一刀切”式地给予取缔,显然会损害老年人群体合理正当的现实需求。

而目前存在的各种问题,是可以通过法律、行政手段予以解决的。

  可以相见的是,在国家正式出台法律法规和管理规定之前,围绕老年代步车的“存废之争”仍将继续下去。

但是笔者想说的是,不管是存,还是废,国家有关方面都应该尽快进行决断而不宜继续拖延下去。

这是因为时间拖得越久,马路上的老年代步车会越多,所引发的问题也就越多。

那么等到国家想真正规范、治理的同时,也就会面临更大的阻力。

因此,长痛不如短痛,该去该留,都应该早做决断。

  而从一些专家学者的角度来看,多数人是支持对老年代步车进行规范态度的。

如果最后真的朝这个方向发展,那么就需要对“老年代步车”等低速电动车进行“供给侧”改革,制定专门的国家生产标准。

在业内人士看来,制定完善的相关法规,出台统一的管理办法,让老年代步车从生产到销售,到上路都在法治轨道内进行,是治理城市老年代步车乱象的首要前提。

有了完善的法律法规,再结合现实需要,出台国家技术标准以规范产品的设计、生产制造过程,这样既可以让老年代步车合法上路,同时也便于企业加强质量监管,改进提升产品品质。


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